Kaihong 自転車カーボンコードタイミングベルトは、従来の金属チェーンと比較して、クリーンな伝達、安定した電力供給、メンテナンスの軽減を必要とする自転車駆動システム向けに開発されました。 CHT シリーズは、HNBR ゴム、撚り炭素繊維引張コード、および耐摩耗性ナイロン歯面を一体成形構造で組み合わせています。 98% 以上の伝達効率、低伸び、無潤滑動作により、電動自転車、通勤自転車、内装ギア自転車、マウンテンバイク、軽量ロードバイクに適しています。
定期的な注油が必要なスチール チェーンとは異なり、自転車カーボン コード タイミング ベルトはチェーン オイルなしで動作します。ドライランニング設計により、フレーム、ホイール、ライダーの衣服にグリースが蓄積するのを防ぎ、定期的な清掃の必要性を軽減します。
カーボンファイバー引張コアは、繰り返しのペダリングやより高いトルクの下でも寸法安定性を維持します。ベルトは正確な歯のかみ合いと相まって、加速時、登坂時、長距離走行時に安定した動力伝達を実現します。
ゴムベースの構造により、従来のチェーンドライブに見られる金属間の接触が排除されます。これにより、より静かなドライブトレインが実現され、特に都市部の通勤、住宅地、乗り心地が重要視される高級自転車にとって価値があります。
| タイプ | ピッチ | トゥートの高さ | 厚さ | |
| H8M | 8mm | 3.38±0.2mm | 5.5±0.6mm | |
| 8MGT | 8mm | 3.43±0.2mm | 5.5±0.6mm | |
| H11M | 11mm | 5.0±0.2mm | 7.5±0.6mm | |
| H14M | 14mm | 6.02±0.2mm | 9.5±0.6mm | |
| G14M | 14mm | 6.0±!0.2mm | 9.5±0.6mm | |
撚られたカーボンファイバー引張コードは、非常に低い永久伸びで高い引張強度を提供します。自転車に持続的なペダリング負荷がかかった場合でも、元の歯のピッチとトランスミッションの形状を維持するのに役立ちます。
HNBR マトリックスは、熱、油、オゾン、環境劣化に対する耐性を備えています。これにより、屋外での通勤やライディング条件の変化においても、ベルトの柔軟性と安定性を維持することができます。
歯面には耐摩耗性ナイロン生地を採用し、プーリーとの摩擦を軽減し、歯の摩耗を抑えます。この構造により、よりスムーズな噛み合いをサポートし、長寿命化に貢献します。
複合構造により、自転車の動力伝達に必要な強度を維持しながら、重金属リンクへの依存を軽減します。ドライブトレインの質量が軽減されると、加速時や登坂時の応答性の高い乗り心地が実現します。
ラバーボディはある程度の柔軟性と衝撃吸収性を備え、凹凸のある路面や高トルクのペダリングによる瞬間的な衝撃を和らげます。これにより、ドライブトレインは、剛性の高い金属チェーン システムよりもスムーズな動作特性を得ることができます。
提供された製品データによると、CHT シリーズは約 15,000 ～ 20,000 km の走行を想定して設計されており、同等の条件下で標準的な自転車チェーンの 3 ～ 5 倍の耐用年数が保証されています。これにより、交換頻度や販売後のメンテナンスの必要性を軽減できます。
自転車メーカーや販売業者にとって、正しいベルトを選択することは、引張強度だけを考慮するわけではありません。プーリー歯形、ベルト幅、軸間距離、必要ベルト長さ、作動トルク、自転車の使用条件などを総合的に考慮してください。
OEM プロジェクトの場合、Kaihong は必要な伝送条件を評価し、適切な CHT シリーズ仕様を推奨します。バイヤーは、既存のサンプル、プーリー寸法、技術図面、または照合用の目標ベルト長さを提供できます。このアプローチは、プロトタイプ開発および大量生産時の互換性の問題を軽減するのに役立ちます。
ドライランニング設計により、ドライブトレインの日常メンテナンスの要件が変わります。ライダーはチェーン潤滑剤を塗布したり、油で汚染されたコンポーネントを繰り返し洗浄したりする必要はありません。代わりに、メンテナンスはベルトの外観、歯の状態、プーリーの位置合わせ、および全体的なトランスミッション張力のチェックに重点を置くことができます。
自転車ブランドにとって、この簡素化されたメンテナンスルーチンにより、アフターサービスの要件も軽減されます。提供された適用事例では、従来のチェーンシステムからCHTシリーズに切り替えた後、メンテナンスに関するクレームが70％減少したとの報告があり、メーカーが総所有コストを評価する際の参考となります。
自転車用カーボン コード タイミング ベルトは、さまざまなライディング シナリオにわたるベルトドライブ自転車を対象としています。都市型電動自転車、内装ギアハブを備えた軽量通勤自転車、中程度のオフロードマウンテンバイク、静かで効率的なトランスミッションが優先される高級ロードバイクで使用できます。
自転車メーカーにとっては、OEM ドライブトレイン コンポーネントとして機能します。販売代理店や自転車整備工場向けには、互換性のあるベルトドライブ システムの交換またはアップグレード ソリューションとして供給することもできます。
2025 年 8 速内装ギアコミューター モデルを開発しているヨーロッパの都市型電動自転車メーカーは、サンプル評価と路上テストを経て CHT シリーズを選択しました。このプロジェクトには、工場で組み立てるための 15,000 個のベルトの注文が含まれていました。
自転車は、雨、泥、冬の低温など、年間を通じて屋外での通勤でテストされました。 12 か月にわたる実際のテスト中、提供されたケースは伸び不良がゼロでメンテナンスの必要もないと報告され、ドライブトレインのメンテナンスに関する苦情は従来のチェーンを使用したモデルと比較して 70% 減少しました。
Kaihong は ISO9001 および ISO14001 管理システムに基づいて CHT シリーズを製造しています。歯のピッチを制御し、適合するプーリーとの一貫した噛み合いを確保するために、精密な一体成形が使用されています。同社は、ベルトの長さ、ブランド/ロゴの印刷、特殊な歯形のカスタマイズによる OEM および卸売注文をサポートしています。
プロジェクトに関する問い合わせの場合、購入者は既存のベルト、プーリーの情報、必要なベルトの長さ、または自転車のモデルを提供できます。これにより、大量生産の前に適切なベルト仕様を評価することができます。
CHT シリーズは、互換性のあるベルトドライブ自転車のフレームとプーリー システムの直接交換ソリューションとして設計されています。自転車のドライブトレインがベルト トランスミッション用に設計されている場合、OEM による取り付けとアフターマーケットでの交換の両方に適しています。
ツイストカーボンファイバー引張コードは、連続的な高トルク操作下でも伸びが極めて低く、寸法安定性が得られるように設計されています。提供された路上テスト情報では、長時間の高負荷走行中に永久的な伸びや変形が発生しないと報告されています。
付属の仕様には、HNBR 構造が雨、泥、都市部の粉塵に適しており、動作温度範囲が約 -30 °C ～ 120 °C であると記載されています。
はい。 Kaihong は、ベルトの長さ、ブランド/ロゴの印刷、特殊な歯形の開発など、大量の卸売および OEM カスタマイズをサポートしています。
住所
中国浙江省台州市三門県光明中路48号
