自動車用ローエッジコグド V ベルト

従来のラップベルトとは異なり、この構造は側壁の周囲全体の外側の布地ジャケットに依存しません。露出した加硫サイドウォールがプーリーの溝に直接接触し、内周の成型歯が曲げ抵抗を軽減し、放熱性を向上させます。このため、自動車用 Raw Edge コグド V ベルトは、より小さなプーリーとより高い動作速度を使用するコンパクトなアクセサリ ドライブに特に適しています。

アクセサリドライブの設計

1. ハイグリップサイドウォール

ローエッジ構造により、ベルトの側壁がプーリーの溝に直接接触します。これにより有効摩擦面積が増加し、クランクシャフトと被駆動補機間の安定した動力伝達をサポートします。

この設計は、限られたスペースでより小さなプーリーが必要な場合や、頻繁な加速と減速によりベルトの牽引力に追加の要求がかかるアクセサリ システムに特に役立ちます。

2. 凹凸のある内面

成型された歯により、小径プーリーの周りでベルトがより簡単に曲がりやすくなります。従来のソリッドボトムプロファイルと比較して、コグ構造により曲げ抵抗が軽減され、ベルトの下部セクション全体に機械的応力が分散されます。

コンパクトな自動車アクセサリ ドライブの場合、これは熱の蓄積を軽減し、動作の安定性を向上させるのに役立ちます。

3. 低伸度補強

引張部材には、荷重が変化しても寸法安定性を維持するために、高弾性率、低伸縮性のポリエステルコードが使用されています。ヘビーデューティおよび高負荷の用途には、アラミドまたはケブラーの補強も提供できます。

プレテンションされたコードは伸びを制限し、動作全体を通じて一貫したプーリー速度関係をサポートします。

4. 耐熱ゴム

Automotive Raw Edge Cogged V ベルト本体には、動作環境に応じて CR または EPDM コンパウンドを使用できます。 CR は、一般的な自動車用途に実用的な柔軟性と耐性のバランスを提供します。一方、EPDM は、より広い温度範囲と、オゾンや経年劣化に対する強力な耐性を提供します。

選択した材料は、実際のエンジン ルームの温度、液体への暴露、および動作要件に適合する必要があります。

仕様オプション

正しい断面と有効長は、元のベルトの仕様とエンジンメーカーの要件に従って常に確認する必要があります。

材料構造

1. 保護層

一部のモデルでは、上面にポリエステルと綿を浸したキャンバスまたは伸縮性のある生地を組み込むことができます。この層は機械的衝撃に対する追加の保護を提供し、内部補強の露出を防ぐのに役立ちます。

2. 引張コード

高弾性ポリエステルコードが主な耐荷重構造を形成します。高級トラックや大型トラック用途で、より高い引張強度と耐衝撃性が必要な場合は、アラミドまたはケブラーのヘリカル コードを使用できます。

3. ベースラバー

CR コンパウンドは、幅広い自動車用途にわたって信頼性の高い性能を提供します。厳選された高性能 EPDM バージョンは、約 -40 °C ～ +120 °C で動作し、オゾン、亀裂、耐環境性が強化されています。

4. 圧縮セクション

下部ゴムセクションは繊維強化材と CR または EPDM 素材を組み合わせています。精密に成形された歯は、曲げ応力を軽減し、横方向の安定性を向上させ、ベルトが小さなプーリーの周囲で動作するときの不均一な摩耗を最小限に抑えます。

5. 歯付きの底

均等に配置された歯により、ベルトの下部からの放熱が向上します。提供された製品データによると、直径約 50 ～ 70 mm のプーリーを操作すると、同等の条件下で従来のソリッドボトム構造と比較して、発生する熱が約 20% ～ 30% 少なくなります。

応用分野

1.乗用車

自動車用ローエッジ コグド V ベルトは、オルタネーター、ウォーター ポンプ、A/C コンプレッサー、パワー ステアリング ポンプ、その他のフロントエンド エンジン コンポーネントを含むアクセサリー システムに使用されます。幅広い車両プラットフォームにわたる交換および OEM アプリケーション向けに供給できます。

2. 軽トラック

AVX10 および AVX13 構成は、冷却ファンやオルタネーターなどの複数のアクセサリをベルトで駆動する可能性がある小型商用車や軽トラックに適しています。

3. 大型トラック

AVX17 および AVX22 プロファイル、およびバンド構成は、より高い機械的負荷が存在するヘビーデューティ フロントエンド アクセサリ ドライブおよびエンジン冷却システムに適しています。

4. 建設機械

このベルトは、ローダー、ロードローラー、フォークリフト、その他のディーゼル駆動の建設機械の冷却システムや補助油圧駆動用途に使用できます。

5. 農業機械

農業用エンジンや発電機エンジンでは、ファンや水ポンプの駆動にベルトを使用できます。これらは、自動車スタイルのアクセサリ駆動性能が必要とされる従来の産業用 A/B セクション ベルトの代替品となります。

設置とメンテナンス

1. ベルト型式の確認

交換品を注文する前に、既存のベルトの有効長を測定し、正しい AVX 断面を確認してください。寸法互換性を確認せずに、自動車用 AV タイプのベルトを産業用 A または BX ベルトに交換しないでください。

ウェッジ角度、ピッチ幅、ベルトの形状の違いにより、プーリーの接触不良や早期摩耗が発生する可能性があります。

2. 無理に取り付けないでください

必要に応じてテンショナーを緩め、中心距離を短くします。手でベルトの位置を決め、プーリーを回転させてベルトが正しく固定され、徐々に張力を加えます。

内部の張力コードを損傷する可能性があるため、ベルトをプーリーに強制的に取り付けるためにドライバー、こじ開け棒、および類似のツールを使用しないでください。

3. 正しい張力を設定する

エンジンメーカーの張力仕様またはテンショナーに内蔵の基準スケールに従ってください。過度の張力はウォーターポンプやオルタネーターのベアリングへの負荷を増加させる可能性があり、張力が不十分な場合は滑り、過熱、エッジの損傷を引き起こす可能性があります。

4. 完全なセットを交換する

マルチグルーブまたはバンド付きアクセサリ ドライブの場合は、通常、関連するすべてのベルトを一緒に交換する必要があります。新品のベルトと摩耗したベルトを混在させると、有効長や負荷分散が異なり、ベルトのホッピングや早期故障が発生する可能性があります。

5. プーリーを検査する

プーリーの溝に摩耗、角度の誤り、亀裂、腐食、変形がないか検査する必要があります。ベルト自体が正しく製造されている場合でも、プーリーが損傷すると、交換用のベルトが急速に摩耗する可能性があります。

6. 正しく保管する

予備のベルトは、直射日光、油、過度の熱を避け、涼しく乾燥した場所に保管してください。推奨される保管環境は、約 -15°C ～ 40°C、相対湿度 50% ～ 80% です。ベルトは垂直に吊るすか、折らずに平らに置きます。

故障診断

1. 歯車の損傷

部分の欠落、歯の破損、または下部ゴムに沿った縦方向の亀裂は、重大な劣化を示しており、交換が必要です。

2. 摩耗したサイドウォール

光沢のある側壁または過度に摩耗した側壁、特に補強が目に見える場合は、プーリーの異常な接触またはベルトの摩耗が進んでいることを示します。

3. 異音

加速中やアクセサリの動作中に鳴きが続く場合は、張力不足、プーリーの位置ずれ、汚れ、ベルトの磨耗を示している可能性があります。

4. テンショナーの動き

テンショナーの異常な振動は、ベルトの振動、プーリーの問題、不適切な張力、またはベルトの構造特性の劣化を示している可能性があります。

5. 表面の亀裂

EPDM の経年劣化に伴う微細な亀裂は慎重に評価する必要があります。亀裂が広範囲に及ぶ場合、または構造劣化を伴う場合は、ベルトを交換する必要があります。

ローエッジ vs. ラップベルト

従来のラップベルトは、ベルト本体の周囲に外側の布地層を使用します。この構造は依然として多くの用途に適していますが、最新のアクセサリ ドライブでは、より優れた柔軟性、熱管理の向上、小型プーリ周りの安定した動作がますます求められています。

Kaihong Automotive Raw Edge コグド V ベルトは、側壁への直接接触、コグ付き底部プロファイル、低伸張引張補強を組み合わせています。この組み合わせにより、曲げ抵抗が軽減され、コンパクトなアクセサリ ドライブの放熱がサポートされます。

提供されたアプリケーションデータによると、標準的なラップベルトは、負荷の増加や集中的な停止と停止の動作にさらされると、約 3 ～ 6 か月以内に重大な摩耗や滑りが発生する可能性があります。通常の乗用車の条件下では、提供された製品情報によると、ローエッジの歯車設計が約 60,000 ～ 100,000 km の耐用年数を達成できることが示されています。大型トラックの場合、提供されたデータは 1 ～ 2 回のオイル交換サイクルにわたって動作する可能性を示しています。

実際の耐用年数は、エンジンの設計、プーリーの状態、ベルトの張力、温度、汚れ、運転条件、メンテナンス方法によって異なります。

よくある質問

1. ローエッジコグドベルトとは何ですか?

加硫側壁が露出し、内周に成形歯を備えたVベルトです。この構造により、従来のソリッドボトム設計と比較して、小型プーリー周りの柔軟性が向上し、放熱がサポートされます。

2.主な用途は何ですか?

これは主に、オルタネーター、ウォーターポンプ、冷却ファン、A/C コンプレッサー、パワーステアリングポンプ、一部のスーパーチャージャーシステムなどの自動車のフロントエンドアクセサリードライブに使用されます。

3. AV ベルトと AVX ベルトの違いは何ですか?

正しい指定は、特定のベルトのプロファイルと用途の規格によって異なります。ご購入の際は、見た目だけで選ぶのではなく、純正ベルトの番号、断面、有効長さ、プーリーの形状をご確認ください。

4. このベルトは大型トラックにも使用できますか?

はい。 AV17 および AV22 プロファイルと適切な強化構成は、ベルトの寸法と負荷容量がエンジン メーカーの要件に一致する場合、ヘビーデューティ アクセサリ ドライブに使用できます。

5. どのような材料が利用可能ですか?

CR および EPDM ゴムコンパウンドが利用可能で、一般的な補強材としてポリエステル引張コードが使用されます。特定の高負荷用途には、アラミドまたはケブラー コードを選択できます。

6. 交換用ベルトはどのように選べばよいですか？

可能な限り、元のベルト番号、有効長さ、断面、幅、車両またはエンジンのモデル、および用途をお知らせください。これらの詳細により、サプライヤーは適切な仕様を確認できます。

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自動車用ローエッジ コグド V ベルト、OEM 交換仕様、サンプル、プライベート ラベル生産、または大量注文に関するお問い合わせについては、ベルト番号または技術要件を添えて Kaihong にお問い合わせください。

ISO9001 および ISO14001 認証を受けた管理システムを備えた Kaihong は、乗用車、商用車、トラック、建設機械、農業機器、ディーゼル発電機システム向けに設計された自動車用アクセサリのドライブ ベルトを提供しています。